车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。
齿轮传动装置的作用是将牵引电机的功率传给轮对，并起到提高转速、增大转矩的作用。
汽车传动系在传递动力的过程中，变速器变速后经万向传动装置传给（）。
制动驱动机构是将驾驶员作用于制动踏板或传动杆上的力（）后传给制动器使之产生制动作用。
基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。
实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的面积。
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。
209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。
（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
手制动机是靠（）操纵并产生制动原力的机械制动机。
制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。
制动原理通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率《机车乘务员通用知识》454题（）
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。()此题为判断题(对，错)。
基础制动装置用来把制动原力扩大若干倍后使其作用在闸瓦上，压紧车轮产生制动作用。（)
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（）正确为制动原力（）
人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为（)装置。
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
