某轮陀罗航向140°,陀罗差1°W,测得某物标真方位170°时该物标的舷角为()。
某轮陀罗航向230°,陀罗差2°E,测得某物标真方位260°时该物标的舷角为()。
设某轮首次观测甲物标的舷角是右舷37°.5,第二次对同一物标进行观测得右舷角75°,两次观测间的航程是S,则第二次观测物标时该轮距物标的距离是()。
设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷26°.5,第二次对同一物标进行观测得右舷角53°,两次观测间的航程是S,则第二次观测物标时该轮距物标的距离是()。
某轮陀罗航向210°,陀罗差2°E,则左正横处物标的真方位是()。
某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是()。
某轮真航向320度,左正横某物标,该物标真方位为220度。
某轮陀罗航向120°,陀罗差2°W,则左正横处物标的真方位是()。
某轮陀罗航向300°,陀罗差2°W,则左正横处物标的陀螺方位是()。
某轮陀罗航向210°,陀罗差2°E,则左正横处物标的陀螺方位是()。
某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是()。
某轮陀罗航向030°,陀罗差2°W,则左正横处物标的陀螺方位是()。
已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°,第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°,且两次观测之间的航程为10nmile,则船与物标M正横时的距离为()。
物标的舷角或相对方位是指,在测者地面真地平平面上()
已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°,第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°,且两次观测之间的航程为14nmile,则船与物标M正横时的距离为()。
1996年6月5日,某轮以TC120°在某海区航行,该地磁差资料为:磁差偏西4°20'(1986),年差-2',自差1°W,则测得某物标CB130°时该物标的舷角是()。
为提高方位移线定位的精度,物标所在的舷角最好在()附近。
利用浮标导航,两浮标间距离为5nmile,当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷角为2°,则船舶通过下一浮标时,该浮标正横距离约为()。
物标正横时,其方位线与航向线一定互相垂直。
单物标方位移线定位时,一般选择物标正横时开始测量第一条方位线,是因为()。
无风流条件下移线定位时,若第一次观测物标的舷角为(),第二次观测物标的舷角为(),则两次观测之间的航程即为该物标的正横距离。 Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
无风流条件下移线定位时,若第一次观测物标的舷角为 ,第二次观测物标的舷角为 ,则两资助观测之间的航程即为该物标的正横距离。I、26º.5、45º;II、45º、90º;III、22º.5、45º()
设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.º5, 第二次观测甲物标左舷角45°,两次观测间的航程为S,那么该轮到达甲物标的正横距离约()
某轮计划航向215°,海区内W风5级,风压差取5°,该轮陀螺罗经差1°W,某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是()