无缝线路重伤临时处理插入短轨后,在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于()。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理,允许在实际锁定轨温()℃范围内进行作业。
无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩,应保持在()。
半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。
允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温()进行作业。
在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()。
应采用()对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。
道岔(包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查)、道岔区及其前后()应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。
全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子母块居中。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
尖轨与基本轨(心轨和翼轨)应达到静态宏观密贴,密贴段牵引点处尖轨和基本轨,心轨和翼轨有()及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示。
无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在()。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()。
60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
无缝道岔尖及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±5℃。()
无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温()
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后()m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
允许速度不超过1 60 km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修,按实际锁定轨温()进行作业
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条()
无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围()
调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m()
无缝线路一旦发生胀轨跑道,应首先将胀轨跑道地段两端各50m范围内的扣件拧紧一遍,加强防爬锁定,在轨温未下降前,可以任意顶拨线路()
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()N·m。
无缝道岔应满足:导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N·m