加氢催化剂硫化过程中对产生的水需要进行（）。
加氢催化剂预硫化过程中，在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时，说明（）。
加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。
加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
加氢装置在硫化过程中，循环氢中未检测出硫化氢之前，反应器任一点的温度不得超过230℃的目的是防止DMDS（二甲基二硫）分解。
加氢催化剂干法硫化时，起始的最大注硫速率可按反应器入口循环氢中H2S浓度为（）来估算。
催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（）
在加氢精制装置中，汽提蒸汽一般采用（）蒸汽作为汽提蒸汽。
下列关于加氢装置催化剂硫化时的预湿说法中，正确的是（）。
加氢装置在升温过程中，当设备温度达到（）时，需进行热紧。
催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）。
加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（）。（WT）
一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂，其中硫含量最高的是（）。
加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。
加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
加氢催化剂的理论吸硫量为25吨，实际吸硫量为18吨，此时催化剂的硫化度为（）
催化剂预硫化过程中，注硫点一般在（）。
在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
加氢装置开工过程中，加热炉烘炉和反应系统干燥可同时进行。此题为判断题(对，错)。
在硫化过程中，提温和提高注硫量可以同时进行。（)
一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H<sub>2<£¯sub>S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H<sub>2<£¯sub>S浓度达到（)，就可适当降低注硫速度。
