用万用表测量交流发电机转子绕组时，其阻值应在（）范围内。
用摇表测量电缆插头座上线对间的绝缘电阻时，阻值应大于（）MΩ。
我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
CRH380A统型动车组自动过分相天线距轨面高度为多少？
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
在修理漏电电缆时，用摇表测量插头座上的线对间的绝缘电阻，若阻值（），则判断有漏电存在。
硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用（）测量，其正常阻值为（），测得的阻值小于正常值说明（）；大于正常值说明有（）等故障。
铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为±（）m。
电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
自动过分相装置采用的电源为DC110V。
CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为（）。
过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
为判断总线是否正常，可通过测试插头测量电阻、电压，测试插头位于：
测量自动过分相感应接收器，用万用表分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，观测其电阻值是否在正常范围为（）Ω内。
用万用表测量轮速传感器线圈阻值,如果阻值不在正常范围,应（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
自动过分相天线距轨面高度为110-130mm（）
装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
CRH5型动车组自动过分相装置采用的电源为DC110V（）
BEO18以捷达轿车为例，关闭点火开关，拔下曲轴位置传感器连接器的插头，检查传感器1号端子与2号端子之间的电阻，其规范值应在450一1O00n范围内。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在（）的地方；若阻值明显小于标准值，可能存在短路或线圈匝间绝缘不良，应更换传感器
