我国主要采用地面感应装置、车载设备手动切换过分段方式。
动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
CTCS-3等级下，CTCS-3主控单元应根据（）发送的过分相信息实现自动过分相控制。
分相检测系统由（）、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在5号车与13号车上。
铁道部规定，在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。
电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
自动过分相装置采用的电源为DC110V。
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（）.
列车过分相区时，辅助系统例如空调、照明是否会断电，为什么？
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
根据《行车组织规则》第46条规定：列车运行监控装置（LKJ）、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好，不良时可视情况出动车段（所）担当牵引任务（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
CRH1型动车组自动过分相天线在下列哪些车上有（）
CRH380AL型动车组过分相检测系统由()、()及()组成，安装在5号车与13号车上。
装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在4号车与6号车上。（）
使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）
发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（）
CRH5型动车组自动过分相装置采用的电源为DC110V（）
我国的交流电气化铁路的牵引网一般均采用单边供电方式。（)
