渗碳层淬火后出现托氏体组织（黑色组织）时，（）是错误的补救措施。
采用渗碳后直接淬火的工件其材料要求（本质）细晶粒钢。
摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火，使（），从而满足使用要求。
渗碳后直接淬火，其表层（含1%C）和心部（含0.2%C）马氏体的形态有什么不同？
渗碳后的工件延迟冷却能减少淬火变形与开裂、可提高表面硬度，操作简单、效率高。
工件渗碳后直接淬火相对于一次淬火的优点是（）、（）、（）、（），缺点是（）、（）。
工件渗碳后直接淬火相对于一次淬火的优点是（）、（）、（）、（），缺点是耐磨性较低、变形较大。
材料牌号，12CrNi3渗碳，淬火，回火HRC58～63，工件形状复杂表面硬度要求高，（），有很好的韧性和高强度的零件。
平板形工件淬火后的形状畸变量应不大于单面留量的2/3，渗碳淬火件应不大于单面留量1/2，轴类淬火件应不大于直径留量的1/2。（）
工件渗碳后，只是改变了表面的化学成分，要使工件获得表面高硬度和中心高韧度，必须经过淬火和低温回火。（）
20CrMnTi是制造齿轮用钢，一般经渗碳淬火后使用。（）
工件渗碳后，只是改变了表面的化学成份，要使工件获得表面高硬度和中心高韧性，必须经过淬火和低温回火。（）
真空高压气冷淬火的用途是材料的淬火和回火，不锈钢和特殊合金的固溶、时效，离子渗碳和碳氮共渗，以及真空烧结、焊接后的冷却和淬火。
材料牌号，12CrNi3渗碳，淬火，回火HRC58～63，工件形状复杂表面硬度要求高，耐磨性好，有很好的韧性和()的零件。
渗碳是通过提高工件表层的含碳量达到表面淬火提高硬度的目的。
表面淬火和渗碳一样，都改变了工件的化学成分。
合金渗碳钢的热处理一般是渗碳后淬火及低温回火。
常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
渗碳体渗碳后直接淬火，其表层（ωc=1％左右）和心部（ωc=0.2％左右）的显微组织有什么区别？
渗碳后的工件延迟冷却能减少淬火变形与开裂、可提高表面硬度，操作简单、效率高。（)（判断题)
渗碳后工件经淬火及低温回火后（）
渗碳处理后工件的表面硬度高于整体淬火。
工件渗碳后常用的热处理方法有直接淬火、一次淬火、二次淬火（）
工件渗碳后进行淬火、（)处理。
