行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。
仅当轨道占用和列车位置报告时间差在()秒以内,RBC才能向位于区间的处于SR模式的列车发送全监控移动授权。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告,则RBC系统应向该列车发送文本消息“()”。该消息会在DMI上显示,用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式。
限速窗口用()色数字显示列车当前运行位置的模式限制速度。
普通旅客慢车乘降所停车模式,当列车在距乘降所停车位置()内停车后,停车模式自动解除,恢复正常限速控制。
列车端部开关正常位置?出乘前驾驶模式正常位置?复位列车复位按钮会校正列车什么设备?
宁天城际列车若有定位,BM模式无法建立,司机可使列车在重开信标前停车,按压闭塞模式按钮,选择强制或非强制,并保持列车停车()秒钟后动车。若仍然无法建立BM,根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
部分监控模式下,通过()确定列车位置,若线路数据充足(特指SSP和CTCS-1数据)且为允许信号,进入完全监控模式。
某一终端模式设置后,该站的折返进路由接近列车的()自动建立。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待列车到站后解除后方站闭塞。
一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。
有生命力的商业模式都需要建立在成功的企业战略之上。
采用电话闭塞法组织行车前,行调需组织故障区段列车停车待令,并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车,行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后,应及时组织区间内列车以()模式运行至前方车站停车待令;如列车停车位置至前方站线空闲,但列车停车位置前有道岔,行调应通知相关车站对道岔进行()或采用()锁定,方可通知司机运行至前方站。
在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定()
3,6号线电客列车司机ATP模式折返时,到达司机建立ATP模式需要满足的条件有()
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告,则RBC系统应向该列车发送文本消息()。该消息会在DMI上显示,用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式
当计轴区段受扰时,若进路涉及有岔区段,需要转换道岔位置,此时要先对道岔进行操作,然后再将道岔转换为人工道岔模式,转换道岔位置()
杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式,并正常运行()
当列车位置丢失时模式可用与读取信标建立定位()
杭州地铁2、4号线当列车尾部筛选成功,而头部未完成筛选时,列车不能建立CBTC运行模式()
在CBTC模式下,移动闭塞有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定()
帮助有特殊需要的人士尽可能减轻来自社区的歧视,建立有效的沟通,是一个让社区深入了解社区照顾的过程。这种社区照顾模式宏观工作技巧是()。
若工地距离工程领域界限1000米范围内,而该工程领域内有列车以ATPM/CM或ATO/AM模式运行。在工地来车一方以外最少的位置,放置一盏红色闪灯()