当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
客车车辆除涂打车号标记外，还须涂打或装有哪几种共同标记和检修标记？
事故车送厂、段施修时，还须附有车辆破损事故记录（）。
对扣修的重车需要卸车修理时，应在“车辆检修通知单”中注明，按（）的时分起算。
对于沿途摘甩的故障或事故车辆，列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理；对不能继续挂运的故障车辆，须由（）组织制定施修方案，对故障车辆就地进行基本修理至能安全挂运回送；
根据《关于防范车险理赔环节风险的通知》规定，对实行“直赔”协议支付保险赔款的，保险公司要采用（）方式，将赔款划入以承修事故车辆的修理单位为户名的银行账户。
事故车送厂、段施修时，须附有车辆破损事故记录（）。
超过定检检修期限的车辆（回送厂段修车除外）禁止编入列车
黑票表示为检修或坏车送车辆厂修理，不能装车。
途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）处修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》；如挂车时，车站还须编制《客运列车挂车通知单》交司机。
机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应（）填发《车辆检修通知单》。
事故车送厂、段修理时，除须附有《检修车回送单》外，还须附有（）。
一重车20：00到达车站发现技术状态不良需摘车修理，车辆部门20：25填发“车辆检修通知单”，该车20：50送货场卸车，22：50该车卸车完毕并通知车辆部门，则该车应于（）起统计为检修车。
轮对修理时，轴端螺纹或轴端螺栓孔损伤严重不起紧固作用，须焊修或堵孔重钻时应送厂修理。（)
路用铁路货车收回时，办理货运部门应会同检修车间共同检查鉴定车辆技术状态，对损坏的铁路货车，由车辆部门负责修理，修理费用由使用单位承担（）
需要倒装后修理的重车，填发《车辆检修通知单》时应注明“须倒装”。（)
须成组运行的铁路货车，因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应逐辆填发《车辆检修通知单》；修竣后，未施修的在《检修车辆竣工验收移交记录》的备注栏内上注明“（）”字样
根据《关于防范车险理赔环节风险的通知》规定，对实行直赔协议支付保险赔款的，保险公司要采用（）方式，将赔款划入以承修事故车辆的修理单位为户名的银行账户
《车辆破损技术记录》由车辆段编制四份，一份自存，一份，一份附在为铁路货车破损所提出的账单后，一份作为回送厂、段检修的依据（）
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于时，轮对须送厂修理（）
列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
检修地点在本站区且须倒装修理的重车，应在《车辆检修通知单》注明“须倒装”，由负责办理倒装（）
检修回送车须附有《检修车回送单》，并在回送单上注明准许回送的命令号码，检修车回送到站后，列检人员应填发《车辆检修通知单》作为扣车依据。（)
货车轮对段修时，轮对出现段修无法修复的故障时送厂修理。（)
