对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.
对于往复式内燃机，当曲轴在工作中出现特殊情况时，如（）、（）、（）等，则会造成严重弯曲，这类弯曲往往造成曲轴的报废。
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。
承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（） 1.扭曲变形 2.褶皱变形 3.扩宽变形 4.弯曲变形
下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。
看图叙述弯曲变形有何特点？ 为了分析弯曲变形的特点，在弯曲毛坯的断面上画出间距相等的网格线，如图5-2所示，图（a）是弯曲变形前的网格，从图（b）弯曲变形后的网格变化，可以看出弯曲变形有如下特点： https://assets.asklib.com/psource/2015061412024474489.jpg
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。
下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（）传动或（）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。
造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。
为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
造成刨、插床导轨配合松紧不一的原因是镶条的弯曲变形.
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
多级离心泵的泵轴弯曲变形是造成振动的主要原因之一。
当弯曲件的弯曲力大于设备的承载能力时，应当采用（）工艺，以降低材料的变形抗力。
发动机曲轴弯曲变形可用（)表示。
与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。
