连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
转向架构架弯曲变形有扭曲和（）两种形式。
气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
下列选项不是柴油机活塞断裂产生的原因的是（）。
剪板机下狭长板料最主要的工艺问题是板条料易产生弯曲和扭曲变形。
下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
下列选项与柴油机喷油泵柱塞弹簧、出油阀弹簧扭曲和断裂无关的因素是（）。
柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。
焊接变形按形式分有纵向、横向、弯曲、波浪、角和扭曲变形。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）
以下属于曲轴变形的主要原因的是（）。
依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象，校正角材一般次序是什么？
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有（）。
柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形，矫正时应先矫正（)A.弯曲变形B.扭曲变形
与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。
曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。（)
