曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
对曲轴弯曲的校正方法（）
曲轴弯曲校正的方法不包括（）。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。
单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。
发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。
铸铁曲轴弯曲后，其冷校量为弯曲量的（）。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。
曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在（）℃之间。
球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。
铸铁曲轴弯曲量是优质铸铁曲轴弯曲量的（）
柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。
钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的（），保压2～3分钟。
曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。
采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。
铸铁曲轴弯曲后其冷校量为弯曲量的（）
发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（)倍，并保持2～4min。
当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 雷同413
当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于（）mm,否则,应予以校正
