燃油预热器为管式水-油热交换器，热水在（）单向流动。
检查膨胀水箱时发现水中有油，一定是柴油机机油热交换器铜管破裂。
辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（），然后送到柴油机内。
综合发放柱内分别装有燃油、冷却水和机油发放装置，机务段多安装在整备线上，有（）的优点。
在一定范围内，提高水的温度能同时加快内扩散和膜扩散的速度，所以，离子交换器运行时，将水温提高到（），可以得到比较好的交换效果。
机油散热器的功用是对润滑油强制冷却，以保证润滑油在正常温度范围内工作。
下列不是保证血液在心脏内单向流动的解剖学因素是（）
东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
机油散热器用来对（）进行强制冷却，以保证机油在适当的温度范围内工作。
板式热交换器在设计上使热交换器内的两种液体作反向流动。
东风11型机车机油热交换器的功用是利用（）的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内，保证柴油机的正常工作。
为了保持机油在合适的温度范围内，除靠机油在油底壳内自然冷却外，有些发动机还加装有（）。
利用发动机冷却液冷却机油，使机油（）保持在正常工作范围内。
在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
EQ6100-1型发动机润滑系是由机油泵、限压阀、油管和油道等组成的，机油以一定（）在润滑系内循环流动。
计算题：水以1m/s的流速在一长为50m，内径为38mm的水平铜管内流动，水的平均温度为330℃，此时的粘度为0.8mPa.s，密度为996kg/m3，求：直管阻力是多少m液柱？压强降为2多少kPa？（管路的摩擦系数为0.021）（g=9.81m/s2）
柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
在冷却塔内，水的冷却主要是由（）和接触传热来完成的。
机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
在一定范围内，提高水的温度能同时加快内扩散和膜扩散的速度，所以，离子交换器运行时，将水温提高到30～50℃，可以得到比较好的交换效果。（）
机油热交换器经过清洗后，按其工作时的油、水侧通道分别进行1.2Mpa和0.9Mpa水压试验，保压10min，检查铜管组漏泄情况。在漏泄的管端孔内，轻轻大进与管端锥度基本相同的长度等于管板厚度的铜棒，沿铜棒周围进行铜焊。每个热交换器堵管数不得超过20根，也可以根据情况随意堵焊。
静液压油水热交换器是一种水管式的油水热交换器，冷却水在热交换器铜管内流动，液压油在管外流动，通过管壁进行热交换，达到冷却热压油和加热液压油的目的，使液压油控制在（）范围内工作。
EQ6100-1型发动机润滑系是由机油泵、限压阀、油管和油道等组成的。机油以一定（)在润滑系内循环流动。
计算题：水以1m/s的流速在一长为50m，内径为38mm的水平铜管内流动，水的平均温度为330℃，此时的粘度为0.8mPa.s，密度为996kg/m<sup>3</sup>，求：直管阻力是多少m液柱？压强降为2多少kPa？（管路的摩擦系数为0.021）（g=9.81m/s<sup>2</sup>）
