急救飞行进行预定场外着陆时，机长应当在不低于（）100米的高度上仔细查看场地面积坡度，进入着陆方向的净空条件和风向风速等，然后按选定的着陆方向下降到（）25米，确定场地是否适用。
如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：（）.
保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.
如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：（）.
飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
飞机保持平均磁航向25°，表速135海里/小时飞行，飞行高度层FL15700英尺，空中气温等于该高度的标准气温，测得偏流-8°，地速为153海里/小时，风向（来向）和风速大约是多少：（）.
如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：（）.
保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
风对空气污染物起着输送和稀释的作用空气污染物的分布首先受风向的影响，稀释受风速的影响因此在其他条件不变的情况下，空气污染物的浓度总是与风速成反比
航空器保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，真空速不变，风为（）。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
飞机保持平均磁航向300°，真空速470千米/小时飞行，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是（）.
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。
在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：（）.
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.
如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）.
在整个测量过程中，如果影响和决定误差大小的全部因素（条件）始终保持不变，对同一被测量进行多次重复测量，这样的测量称为（）。
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大（减少）多少（）.
飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）.
飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.
右侧顺风条件下，如果航向、空速、风向不变，风速增大，则地速，偏流（）
标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米时，真空速比表速约增大(减少)多少()。
航空器航向50°，真空速500km/h，风向（航行风）90°，风速40km/h，地速偏流关系为（）
