系缆桩,导缆孔的检查养护周期为()。
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是()
系缆桩与导缆孔的养护周期为:()
船舶靠离时船舶以外的桥吊应在船舶头缆、尾缆系缆桩()米以外的安全距离。
船上系缆桩、导缆钳、导缆孔的强度如何确定?
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在系缆桩上系缆时,缆绳头扣允许相互叠加,必须按带缆顺序上下摆放。
系缆桩,导缆孔在养护周期内的检查要点是()。 ①锈蚀,磨损情况; ②整个活络情况。
在养护周期内若发现系缆桩及导缆孔有锈蚀、磨损现象,则应:() ①、除锈油漆; ②、做好磨损记录; ③、必要时应焊补修复
同一缆桩需系两条或两条以上缆绳时,应按穿插要求系缆。
近年来,不少新型船舶设置了自动系缆装置,它们的结构布置由()组成。 ①导向滚轮; ②带缆桩; ③自动系缆机; ④自动系缆机控制台。
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是()
第一代滚装客船只能靠带有特殊系缆装置的突堤码头。
系缆桩,导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损,应()。 ①除锈油漆; ②做好磨损记录; ③有必要应焊补。
靠离泊时,大副职责之一是督促木匠()。 Ⅰ.检查锚机设备是否正常; Ⅱ.检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常; Ⅲ.备妥锚球、撇缆、系缆。
采用集装减轻了装卸劳动强度,有效防止装卸时的碰撞损坏及散失丢失。
在系缆作业的准备工作中,提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上,这种做法主要目的是()。 ①可迅速将缆送到码头的缆桩上; ②防止在松缆过程中,缆绳在缆车中被卡住; ③可以保证带缆时人员的安全; ④可提高带缆的效率。
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件防范措施是()
缆桩,又称“系缆桩”,“带缆桩”。指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的桩柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大,所以要求其基座十分牢固。为使缆绳不易从缆桩上滑脱,一般在缆桩顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上,缆桩通常安装在船首、船尾和船中左右甲板上。缆桩的英文名称为()
系缆桩,导缆孔在养护周期内发现锈蚀、磨损,应________。①除锈油漆;②做好磨损记录;③有必要应焊补。
某港务局从外地招了一批农民工在拖轮船上工作。为了节省培训费,港务局只对他们简单交代了安全注意事项,而对港口作业存在的危险防范措施以及事故应急措施根本没有提及。一日,公司所属的115号驳船在码头装油完毕后,港务局安排一艘拖轮拖带驳船离开码头。当拖轮船首接近115号驳船左舷2号与3号系缆桩之间时,农民工拖轮驾驶员王某指挥115号驳船船员带缆作业,而同为农民工的115号驳船船员徐某及同船水手李某并未提出反对意见,二人共同接过拖轮船员递交的一根包头缆开始作业。
系缆桩的检查、养护周期为_______。
在系缆作业的准备工作中,提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上,这种做法主要目的是________。①可迅速将缆送到码头的缆桩上;②防止在松缆过程中,缆绳在缆车中被卡住;③可以保证带缆时人员的安全;④可提高带缆的效率。