发动机前置后轮驱动的机械式传动系主要由（）等组成
十字轴式刚性万向节允许在轴间夹角为（）的两轴之间传递动力。
汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（）。
发动机前置、后轮驱动（FR）的优点
按发动机位置及驱动形式，轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车、前置发动机后轮驱动轿车、后置发动机后轮驱动轿车及（）
普通十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动轴转一圈，从动叉也转一圈，故两轴的角速度相等。
发动机前置，后轮驱动式汽车广泛采用（）。
以下（）不属于发动机前置，后轮驱动客车的优点
汽车的布置形式中，发动机前置后轮驱动可表示为（）
发动机前置后轮驱动方案（简称前置后驱动）主要用于（）
为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？
载货汽车通常采用发动机前置，后轮驱动的形式。
在发动机前置后轮驱动中连接发动机和驱动轮的是（）
以下哪个选项字母是前置发动机，后轮驱动的简称（）
十字轴式刚性万向节为（）万向节。
在万向传动装置中，用得最多的是十字轴式刚性万向节。它允许相邻两轴的最大交角为（）。
发动机前置、后轮驱动（FR）的缺点
货车的总体布置已基本定型化，通常采用发动机前置后轮驱动形式，且多为4×2的驱动形式。
十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。
以下( )不属于发动机前置,后轮驱动客车的优点
三轴式变速器一般用于发动机前置后轮驱动的汽车（）
【单选题】所谓普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，
十字轴式万向节的主要磨损零件为（）
251、等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间
