机组转动部分进行动平衡试验，既可消除静不平衡，也可以消除动不平衡。
最高运行速度超过（）客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。
轮对在进行动平衡试验时的转速应（）。
新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）G2M时，标记为E2。
旋转体不平衡的形式有静不平衡和动不平衡。
车轮总成的（）应符合GB7258中有关条款的要求。最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于10g。
发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。
静不平衡和动不平衡是旋转体不平衡的形式。
动平衡中从振动力分析表明：原始振幅A0、B0相位角相差不大，振幅值相差也不大，而且两向量在同一象限内，振幅的静不平衡分量大于动不平衡分量时，说明转子振动主要是由静不平衡引起的，只要在两侧平面的（）上加平衡重量就能消除机组的主要振动。
旋转机械不平衡中，动不平衡是指不平衡在（）个平面上。
组成后轮对还应进行轮对动平衡试验，最大残余动不平衡值为（）。
对于直径比较大的旋转零部件，只进行静平衡是不够的，还应进行动平衡。这种试验是在零部件（）下进行的，它能使较小的不平衡量反映出较大的离心力，因此，高速旋转的盘类零件，经过动平衡可以获得较高的平衡精度。
韶山8型电力机车轮对空心轴做动平衡试验，以消除在高速时动态不平衡而产生的有害振动。
造成转子动不平衡的原因是什么？如何平衡？
螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。
根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》，最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量一般应不大于：（）
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于（）g。
最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于10g。
轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大（）为125g2m。...
新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gm时标记为E2（）
轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大（）为125g²m
新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）G<sup>2</sup>M时，标记为E2
旋转体不平衡的形式一般有动不平衡、静不平衡和（）不平衡
机械不平衡有动不平衡和静不平衡两种类型（）
