高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。
V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖()印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的()。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网()天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线。
信号检修作业实行天窗修方式,凡()的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。
编制电气化区段运行图时,应在白天预留不少于()的接触网检修天窗时间。
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,单线区段接触网检修“天窗”不少于()分钟。
V形天窗接触网检修作业使用的工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要有()。
基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持()的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
接触网V形天窗检修作业使用的工作票()应加盖“上行”或“下行”印记。
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,在列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”,每次时间不少于()分钟。
以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施?()
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理,双线区段接触网检修“天窗”不少于()分钟。
牵引供电接触网检修分为()停电天窗作业和()停电天窗作业。
根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,进行V形天窗作业应具备的条件之一是:所有上、下行线间横向分段绝缘子串,爬电距离必须保证在1.2m及以上,污染严重的区段要达到()m;
高速铁路信号设备检修实行天窗修()
基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“()”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
分线/纤盒布线要规范,接线无松动保证接触良好,用后随手关好门。结合日常装拆移修工作,对分线/纤盒进行巡视检查,保证盒体安装牢固、盒盖完好、接线端子无严重锈蚀、盒内外清洁,不能处理的问题及时上报接入维护中心处理。分线/纤盒的巡视检查至少每年()次
接触网运行维修要认真执行“记名检修”制度,每次检测(修)完成后,()应及时填写相应的检测(修)记录并签字。(西铁供【2016】82号,第三十九条)
分线/纤盒布线要规范,接线无松动保证接触良好,用后随手关好门。结合日常装拆移修工作,对分线/纤盒进行巡视检查,保证盒体安装牢固、盒盖完好、接线端子无严重锈蚀、盒内外清洁,不能处理的问题及时上报接入维护中心处理。分线/纤盒的巡视检查至少每年次()
遇有雨、雾恶劣天气时,一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线()
遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。
为保证接触网运行和检修作业的安全,对有关人员实行()。凡从事接触网运行和检修工作的所有人员,都必须经过考试评定安全等级,取得()之后,方准参加相应的接触网运行和检修工作
高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于()