GSM规范中定义了PCU用来实现RLC/MAC的各项功能,阿尔卡特采用MFS单元来实现,它的位置在()
UX82UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为()秒
UX91UX 260h探·酷版配备()个扬声器
UX300e206UX 300e车型中全新开发的EV驱动桥采用简单的三轴减速齿轮系,具有()的特点
雷克萨斯UX 260h前桥油电综合功率为()
UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为秒()
UX76UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构,其体积仅为()L
UX78UX 260h混合动力电池组是由()个镍氢电芯组成
UX 260h探酷版的车身长度是()mm
UX300e采用全新开发的驱动桥(Q,实现了同级领先的高效率和()
全新UX 300e所搭载的电池组采用()密封件,实现卓越的防水防尘性能
UX260h车型的MGR感应电动机由于未采用永久磁铁,因此消除了阻力损失为 LEXUS雷克萨斯首创()
由于内部动力模块优化后,提升了工作转换能效,因此UX 260h的PCU能量控制单元较现有(CT型号)PCU,能量损耗降低()
UX 300e配备了全新设计的17英寸轮毂,采用设计()
UX300e158全新UX 300e前悬架采用了()结构
UX 260h的发动机压缩比为()
UX300e165得益于空气动力学强化,全新UX 300e实现了CL()的升力系数值
全新UX 300e前悬架采用了结构()
UX 260h的百公里综合油耗为L/100Km()
由于内部动力模块优化后,提升了工作转换能效,因此雷克萨斯UX260h的PCU能量控制单元较现有(CT型号)PCU,能量损耗降低多少()
UX260h车型发动机M20A-FXS基本构追和操作与UX200车型发动机M20A-FKS相同()
UX75UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构,其电机直径仅为()mm
UX93现款UX采用了全新的纺锤形设计,其特点包括()
UX81UX 260h的百公里综合油耗为()L/100Km