UX83UX 200 F SPORT所搭载的Direct Shift-CVT变速箱有别于传统CVT变速箱，在（）采用齿轮传动机制
UX91UX 260h探·酷版配备（）个扬声器
雷克萨斯UX202（200） F SPORT所搭载的Direct Shift-CVT变速箱能模拟十速换挡效果，其中几档采用无级变速带传动机制（）
已知不可压缩流体流动的流速分布为Ux=f(y,z),Uy=Uz=0,则该流动为()。
雷克萨斯UX 260h前桥油电综合功率为（）
UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为秒（）
UX 260h采用了全新构造的PCU能量控制单元，其重量减轻了， 体积减少了（）
UX76UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其体积仅为（）L
UX78UX 260h混合动力电池组是由（）个镍氢电芯组成
UX 260h探酷版的车身长度是（）mm
UX260h车型的MGR感应电动机由于未采用永久磁铁，因此消除了阻力损失为 LEXUS雷克萨斯首创（）
UX 200 F SPORT所搭载的Direct Shift-CVT变速箱有别于传统CVT变速箱，在（）采用齿轮传动机制
由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此UX 260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低（）
UX55现款UX的最小转弯半径为（）mm
UX 260h的发动机压缩比为（）
UX90现款UX上所搭载的ASC，其中文全称为（）
UX 260h的百公里综合油耗为L/100Km（）
UX300e177通过增加地板隔音覆盖，全新UX 300e与UX汽油/ 混合动力车型相比，降低（）%的噪音
由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此雷克萨斯UX260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低多少（）
UX260h车型发动机M20A-FXS基本构追和操作与UX200车型发动机M20A－FKS相同（）
UX75UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其电机直径仅为（）mm
UX94以下选项中关于现款UX座椅的描述，正确的有（）
UX81UX 260h的百公里综合油耗为（）L/100Km
UX88现款UX的风阻系数为（）
