CRH1B型动车组抗蛇形油压减震器失效或联接螺栓缺失松动时，限速（）运行。
CRH1A型动车组轴温大于50℃，同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高（）时，该轴温过高。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器测试，测试功耗不大于（）
简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。
CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。
KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令，然后确定传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度值进行比较，如果不正确，则重新读取。
轴温报警仪报警记录容量应大于（）记录数据。
CRH1B型动车组每个受电弓共有（）个轴承注油孔。
轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于（）
轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？
轴温记录仪报警记录容量应大于（）组记录数据.
CRH380A统型动车组轴温实时监测系统温度传感器阻值，电阻值应满足什么要求？
CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。
轴温信号大于报警信号时，比较器输出（）电平（）
压缩机组轴温报警及连锁值分别是多少？
CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃，轴温比环境温度高（）℃时，该轴温超高。
铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是（），则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。
KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
CRH6A型动车组轴温报警切除/复位操作方法（）
CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001～2008)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，若列车速度大于()km/h，司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
CRH1B/E型动车组单日升弓情况（）
CRH380A/AL型动车组进行远程轴温报警切除时，先选择相应车厢，再选择“轴温1”或“轴温2”，再按压（）键，再按压“设定”键。
遇机车走行部监测装置报警时，当某轴位温度显示达到或超过90℃(HXD1系列牵引电机齿端轴承(油润滑)的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准)超温报警时，立即采用常用制动停车检查。()此题为判断题(对，错)。
