移动运行中的分相屏蔽电缆时，错误的做法是（）。
玻璃分相的两种机理是（）机理和（）机理。前者分相时质点作（）扩散，分相速率（）；后者分相后具有（）结构，分相开始界面（）突变。
分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中，安装于（）接触网需要分相供电的地方。
遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。
高压电缆在终端处的分相固定，其夹具应使用不导磁的材料，或使用断磁材料使磁路开口不闭合。
区别于常规变电站配置单套双跳闸线圈的分相操作箱，智能站配置（）套（）跳闸线圈分相智能终端。
油浸纸绝缘分相铅包电力电缆适合用于20~35kV电压等级。
交流系统的（）电缆的固定夹具应采用非铁磁性材料。
油浸纸绝缘分相铅包电力电缆的铅护套内没有（），可减少运行中的漏油现象。
35kV分相铅包电缆线芯的导体形状为（）。
在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m。
交流系统的单芯电缆或分相后的分相铅套电缆的固定夹具（）构成闭合磁路。
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第二个显示在分相区前（）处。
从底面进入高压开关柜内的电缆，多数穿越底板后再分岔，加上分相后外沿面也有绝缘要求，因此电缆头的安装点须有一定高度，通常以大于（）mm为好
油浸纸绝缘分相铅包电力电缆的的优点是制造简单、价格便宜。
CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区，第一个显示在分相区前（）处。
对于一般污区的分相绝缘器，其清扫周期为（）。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。
分相铅套电缆
铜芯、纸绝缘、分相铅包、钢带铠装、聚氯乙烯外护套电力电缆型号为____。
“四统一”设计的分相操作箱，其输出触点不能用于用于发出控制回路断线信号。（)
CR400BF型动车组在分相区内“手动过分相”指示灯点亮，驶出分相区后该指示灯熄灭（）
三相线路使用单芯电缆或分相铅包电缆时，每相周围应（)紧靠的铁件构成的铁磁环路。
