加氢装置在催化剂硫化的某一阶段中,催化剂硫化速度的的主要参考指标是()。
柴油加氢装置催化剂预硫化阶段一般分析项目有()。
加氢催化剂硫化时所用硫化剂是()。
加氢裂化装置的催化剂硫化方式有干式硫化合湿式硫化两种,我们的硫化属于干式硫化
预加氢催化剂硫化方案中,应有的内容是()。
加氢装置在催化剂硫化过程中,在高温恒温硫化期间,硫化剂注入泵突然出现故障而停泵,此时首先应采取的措施是()。
加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原,应确保循环氢中的硫化氢含量()
加氢催化剂在预硫化,一般控制装置负荷在()。
加氢装置工业上采用的催化剂硫化剂主要有()。
SCOT装置再生系统按正常程序停车后,开车时加氢催化剂不需要预硫化。
汽油加氢装置采用()硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是()。
加氢精制催化剂只能采用湿式硫化方式。
本装置加氢催化剂硫化时采用()方案。
蜡油加氢裂化装置催化剂装填时采用的装填方法是()装填。
下列关于加氢装置催化剂预硫化的说法正确的有()
高压加氢裂化催化剂一般不能采用哪种硫化方式()
下列关于加氢装置催化剂硫化时的预湿说法中,正确的是()。
加氢精制催化剂预硫化目前采用的方式有两种,即()。
关于加氢装置催化剂硫化时的预湿,说法正确的是()。
加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
加氢装置催化剂预硫化的目的在于抑止催化剂的活性。
一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂,其中硫含量最高的是()。
加氢装置催化剂预硫化时,在高分脱出的水主要是()。
加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间,硫化剂注入泵突然出现故障而停泵,首先应采取的措施是()。