道路运输驾驶员收车后的检视应包括检查车身应无裂损现象，各部件应齐全、完好、有效。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在（）涂打装用标记。
制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
厂修质量保证期要求，施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损
在生产中，造成冲模裂损的原因（）。
经过辅修的铁路货车，未取消辅修时，“手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个（）。
隧道衬砌裂损的原因是多方面的，其中与什么因素有较大关系？
裂损的缺陷类别等级为C。（）
辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破，（）无旧痕裂损。
交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（）。
交叉杆支撑座裂损属于（）故障。
轮对（轮轴）检修的质量保证规定，车轮在1个段修期内保证无旧痕裂损（）除外。
制动装置在检修中因设计原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
配件制造质量保证内容规定：交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（）。
交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效。
在工作状态下，G型腕臂支持装置中各部分挠度不大于（），L型腕臂支撑装置中各部分挠度不大于（），S为腕臂支持装置各部件受力支点间的（）。（）
装用耐磨销套交叉支撑转向架中全部装用耐磨销套，即装用奥.贝球铁衬套和45钢光圆销，改善了销套裂损，提高了提速货车转向架销套的使用寿命（）
车辆厂、段修后120/120-1型控制阀、传感阀、调整阀不发生故障，球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、密封式或半密封式制动缸、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损;脱轨自动制动装置无故障的检修质量保证期是()。
钩体、钩尾框无旧痕裂损厂修质量保证期为（)。
转E21型弹性.交叉支撑装置橡胶套表面裂纹深度大于mm或橡胶体与金属部分剥离时更换（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（）
控制阀、传感阀、调整阀（）不发生故障，球芯折角塞门、球芯直端塞门、球芯截断塞门、一体式远心集尘器、组合式集尘器、制动缸（）、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期
交叉支撑转向架的侧架组成，主要包括等零部件（）
