列车运行图中规定各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。
《行车事故处理规则》中对耽误列车运行定义：列车在始发或停车站，因有关行车和维修人员（）造成列车晚开或超过运行图规定的行车时间。
通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好（）。不准（）及（）在同一车站连续通过。
车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。
相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。
旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业），临时变更通过时，无需列车调度员发布命令。
在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。
耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内（）；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间，列车停运、合并、保留。
通过列车因等信号在站内临时停车，待出站信号开放后，司机自行启动列车，车站无须发车。
应停站的列车在停车站通过属于（）事故。
保压制动是为防止列车在停车后的冲动，使列车平稳停车，通过ECU内部设定的执行程序来控制的。
列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车停运、合并、保留称为（）。
列车在车站通过时发生制动梁脱落，正确的处理方法为立即停车后，（）。
“耽误列车”：系指列车在（)停车;通过列车在（)停车;列车在始发站或停车站（)、在运行过程中超过（)的时间（局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。
通过列车或在区间运行的列车有人扒乘时，应安排在（）停车处理
允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
耽误列车系指列车在内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留（）
旅客列车在技术停车站（)的车站临时变更通过时，列车调度员口头指示车站值班员，车站值班员预告司机。
直达特快旅客列车通过车站，列车员使用紧急制动阀时列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时（）
特殊情况下作业，列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时，严禁从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查作业（）
11、在一个车站或者相邻几个车站装车后编组通过一个及其以上（）不进行改变作业的列车称为始发直达列车。
组织加开列车不停站通过运行时，必须提前通知车站，防止列车在不载客车站停车开门（）
1、在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
