由发电机调速系统频率静态特性而增减发电机出力所起到的调频作用称为（）。
调速系统的静态特性是由感受机构特性、放大机构特性和配汽机构特性所决定的。
调频器改变发电机组调速系统的给定值，即改变机组的空载运行频率时，使静态特性（）。
由发电机调速系统的频率静态特性而引起的调频作用称为（）。
频率的二次调节是通过调速器的转速调整机构平移机组静态特性曲线来实现的。
（）不能维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度，此时需要利用发电机同步器增减某些机组的负荷，即平移静态特性曲线，以恢复电网频率，称为（）。
调节系统的静特性是指机组频率与主接行程的静态关系。
如何改变和调整调速系统的静态特性？
无功负荷的静态特性，是指各类无功负荷与频率的变化关系。
调速系统的静态特性应满足（）和（）的要求。
电源有功功率静态频率特性
调速系统的静态特性是由感受机构特性和配汽机构特性所决定的。( )
电力系统有功负荷的静态频率特性曲线是（）。
频率静态特性系数实测的计算时间为事故发生时刻至事故后（）。
电力系统的频率特性取决于负荷的频率特性和发电机的频率特性。系统频率可以采取（）调整控制，系统电压一般只能采取（）调整控制
电力系统的频率特性有静态和动态之分。
电力系统的频率特性取决于发电机的频率特性和（）。
控制系统的快速性取决于系统的频率特性和驱动系统的加速度。
电力系统的频率静态特性取决于负荷的频率静态特性和（）
汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。
由发电机调速系统频率静态特性而增减发电机的出力所起到的调频作用叫（）调频。
当一个单回路控制系统组成后，过程各通道的静态与动态特性已定，此时,系统控制过程的品质就取决于调节器各个参数值的设置。
电力系统的频率二次调整由调频器承担，调频机组通过调频器移动机组的有功功率—频率静态特性，改变机组的有功输出，以承担系统变化的负荷，从而实现无差调节。（)
