稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
调频器改变发电机组调速系统的给定值，即改变机组的空载运行频率时，使静态特性（）。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
频率的二次调节是通过调速器的转速调整机构平移机组静态特性曲线来实现的。
稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
（）不能维持电网频率不变，只能缓和电网频率的改变程度，此时需要利用发电机同步器增减某些机组的负荷，即平移静态特性曲线，以恢复电网频率，称为（）。
当频率变化时，发电机组的调速系统将自动地改变（），以增减发电机的出力，这种反映由频率变化而引起发电机出力变化的关系称为发电机频率特性。
调节系统的静特性与调速器静特性表达的含义是一样的
机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
无功负荷的静态特性，是指各类无功负荷与频率的变化关系。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
（）是指由发电机组调速系统的频率特性所固有的能力，随频率变化而自动进行频率调整
调速系统的（）特性是指发电机组从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态的调节过程特性。
汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下（）的关系。
水轮机调节系统的静特性是指在平衡状态下（）。
调速器静特性曲线中，频率每变化 1 Hz ，接力器行程变化150mm，已知机组频率为50Hz，接力器全行程为450米，计算永态转差系数。
电力系统的频率静态特性取决于（）的频率静态特性和（）的频率静态特性。
水轮机调节系统的静特性是指在平衡状态下。（）
所谓一次调频：指对（）、（）的负荷变化由电网负荷频率特性产生频率偏差信号，网中的各台机组根据调节系统的（）来分担这部分负荷变化，这一调节过程称为一次调频。
从静态特性曲线上看0功率时对应的机组转速是3150转/分钟，额定功率时对应的机组转速是3000转/分钟。问该调节系统的速度变动率是（）
稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
额定参数工况下汽轮机的（）与（）之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
电力系统的频率二次调整由调频器承担，调频机组通过调频器移动机组的有功功率—频率静态特性，改变机组的有功输出，以承担系统变化的负荷，从而实现无差调节。（)
