疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
论述齿轮传动中齿面胶合的原因。
齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在（）。
齿面的点蚀一般发生在（）中，齿面的磨损一般发生在（）中。
在油田水处理系统中，如果发现钢水罐及管线点蚀严重，出现瘤状节点和点蚀坑，一般即可断定可能有（）存在。
齿轮的点蚀的面积超过齿全部工作面的（）%及点蚀的深度超过齿厚的（）时，应更换新齿轮。
齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（）。
齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
在减速器齿轮转动中，齿轮最常见的失效形式是（）。所谓点蚀就是靠近节圆（偏下）的齿面出现“（）”。
齿轮出现疲劳点蚀的原因是什么？
为什么齿轮传动中齿宽系数不宜太大？
DF4B机车齿轮腐蚀、点蚀面积不许超过该齿面的（）%；硬伤面积不许超过该齿面的10%。
为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）
在开式齿轮传动中,一般是不会产生点蚀失效的。
简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？
在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
为什么齿轮出现表面疲劳点蚀时，应用黏度较大的油？
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
在开式齿轮传动中，由于齿面唐损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。（)
12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。
4、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。
