在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。
疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
在直齿圆柱齿轮传动中,忽略齿面的摩擦力,则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
斜齿圆柱齿轮传动中，忽略齿面的摩擦力，则轮齿间受有圆周力、径向力和轴向力三个力作用。
在变速器总成疲劳寿命试验中，判断齿面严重点蚀的依据是（）或面积超过4mm2。
传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。
轮齿发生点蚀后，会造成齿轮传动的不平稳并产生噪声。
造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？（）
齿面的点蚀一般发生在（）中，齿面的磨损一般发生在（）中。
齿轮的点蚀的面积超过齿全部工作面的（）%及点蚀的深度超过齿厚的（）时，应更换新齿轮。
防止齿轮发生齿面疲劳点蚀，应采取哪些措施？
齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（）。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
DF4B机车齿轮腐蚀、点蚀面积不许超过该齿面的（）%；硬伤面积不许超过该齿面的10%。
单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在（）。
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
在开式齿轮传动中，由于齿面唐损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。（)
12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。
4、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。
