发动机引气给下面哪些系统提供气源？

A . 上升 B . 下降 C . 稳定在原来的压力值 D . 为零

A . 进气道 B . 压气机 C . 燃烧室 D . 涡轮

A . 空调系统 B . 起动发动机时 C . 大翼和发动机前缘防冰，以及液压油箱和饮用水箱的增压 D . 以上都需要

A . A.进气压力表，转弯侧滑仪 B . B.气动地平仪，气动陀螺半罗盘 C . C.气动陀螺半罗盘，磁罗盘

A . 发动机 B . APU C . 地面气源车 D . 客舱的循环空气

A . 发动机引气 B . 地面气源 C . APU引气 D . 以上都可以

A . APU单向活门 B . 调节活门 C . 引气活门 D . SCV

A . 450F传感器 B . 装在空调舱内的两个压力传感器 C . 390F传感器 D . 装在APU上的压力传感器

A、高压第5 级和高压第9 级 B、低压第3级和高压第5 级 C、高压第4 级和高压第8 级

A . APU的引气优先于发动机引气 B . 发动机引气优先于APU引气 C . 没有优先顺序

A . 风扇和增压级 B . 高压压气机级 C . 高压涡轮级 D . 低压涡轮级

A . 提供起动发动机时的反流 B . 按需要向高压关断活门提供工作信号 C . 提供风扇空气调节活门的控制 D . 向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制

A . 8级 B . 13级 C . 8级和13级同时提供 D . 8级和13级均可提供，但不能同时提供

A . OPV B . TCT C . PRV D . FAV E . 散热器

A . 发动机引气和APU引气 B . 发动机引气；APU引气；地面起源 C . 发动机引气；地面起源 D . APU引气和地面气源.

A . 发动机引气 B . APU引气 C . 地面气源车 D . 启动机

A . 减小 B . 增加 C . 不变 D . 先减小，然后增加

A . 总管双温传感器 B . 总管压力传感器 C . 总管流量传感器 D . RVDT

A . 发动机、APU B . APU、地面气源车 C . 发动机、地面气源车 D . 发动机、APU、地面气源车

A．对应的机翼和吊架无漏气，超压或超温 B．对应的发动机灭火电门未弹出 C．上游压力大于8PSI D．发动机起动活门开

A．发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开 B．发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关 C．发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开 D．APU引气开关关

A．引气超温 B．引气超压 C．如果出现回流 D．漏气

A．当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动期间除外）时 B．当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架1泄漏（发动机起动期 间除外）时 C．当APU泄漏、左侧机翼泄漏或者吊架2泄漏（发动机起动期 间除外）时 D．当APU泄漏、右侧机翼泄漏或者吊架2泄漏（发动机起动期 间除外）时

A．电源 B．液压 C．气源 D．以上都是