相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
竖曲线按形式分为（）。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线也可以用（）。
在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
竖曲线的形状主要分为圆曲线形和抛物线形两种。
160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。
无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降不宜超过（）mm。
《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差（）时，须设圆曲线型竖曲线。
竖曲线分为（）。
允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。
当相邻坡段坡度代数差大于或等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线。
竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置。
采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取 “ + ” ，凸形竖曲线取 “ - ” 。
采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（）
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线。（)
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%0时，应采用圆曲线型竖曲线连接（）
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于（）
正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
