镀铬主要用来修复柴油机（）的精密零件
为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
用镀铬的方法修复主轴，其镀层应保证具有()mm的磨削余量。
镀铬是用电解法修复零件的最有效方法之一。
镀铬后，对镀层厚度超过0．1毫米的较重要零件，应进行热处理，以（）。
防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用（）等工艺。 Ⅰ.氮化； Ⅱ.镀锡； Ⅲ.镀锌； Ⅳ.镀铬； Ⅴ.发蓝处理。
采用镀铬工艺，既可修复零件，又可提高零件表面的（）。
镀铬修复法所形成的涂覆层厚度在（）～1mm之间。
主轴安装滑动轴承的轴颈处可以采用镀铬法修复。
镀铬修补层厚度为（）。
镀铬修复工艺对中碳钢零件修复的适应性为（）。
耐磨镀铬层质量检查时，允许有（）的存在。
活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大（）。
当采用防护盖板时，盖板应采用厚度大于（）的镀锌或镀铬钢板制作。其表面应光洁，安装应严密
齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
镀锡机组接地辊的材质为镀铬辊，镀铬厚度为（）。
采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可才用镀铬的方法来修复。
活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于（）。
（）镀铬层可用于提高零件表面的工作性能，延长使用寿命和修复损坏的零件。
活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
轴径磨损量小于（）mm，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复。
对45钢零件采用镀铬修复工艺的结合强度约为（)N·mm-1。
采用镀铬工艺，即可修复零件，又可提高零件表面的()。
（）当零件的磨损量小于0.2~0.3mm左右时，常用镀铬方法进行修复
