对磨损严重的吊钩进行喷补修复时,如环境温度较低,需进行预热,但温度不能大于()
为修复磨损的气缸套,可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
为了提高活塞环的使用寿命,减少磨损,一般对()的工作表面进行镀铬。
活塞裙部磨损后的修复措施是采用()修复。
用镀铬的方法修复主轴,其镀层应保证具有()mm的磨削余量。
液压缸使用久后,会造成活塞和缸内壁的磨损以及密封件的老化和损坏。缸内壁可用()和()等方法修复,密封件可更换新件。
三价铬对镀铬影响很大,没有三价铬无法得到铬镀层。若三价铬过高,可用大面积阴极和小面积阳极电解处理去除。
活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于()mm的或表面有磨伤、划伤的,可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
镀铬后,对镀层厚度超过0.1毫米的较重要零件,应进行热处理,以()。
镀铬修复法所形成的涂覆层厚度在()~1mm之间。
镀铬主要用来修复柴油机()的精密偶件、活塞销等。
没有一定配合尺寸精度要求的轴,直径在250mm以下的轴颈磨损后,其椭圆度与圆锥度在o.1mm以下时,可用手工法适当修复,一般最大不应超过o.2mm()
当轴领的磨损量小于()时,可用镀铬法修补,当磨损量大于此值时,宜采用振动堆焊法修补。
活塞销磨损后可用镀铬法修复,但镀层厚度不能大()。
齿轮孔径磨损后,可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
镀铬的钢零件,当镀层局部破坏后,()。
采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损,可才用镀铬的方法来修复。
活塞环与气缸套配合件磨损后,采用镀铬修复,可对()镀铬。
铝活塞外圆表面过度磨损后,应采用()修复。
铸铁活塞外圆表面磨损后可采用()修复。
轴颈镀铬的优点是镀层厚度容易掌握,工作温度在()°以下,不会改变轴颈基体金属的晶粒结构,可提高耐磨性和耐腐蚀性。
机械零件采用镀铬的方法修复镀铬层允许的厚度为(),但当受冲击载荷及受压强较大时镀层厚度应()。
()当零件的磨损量小于0.2~0.3mm左右时,常用镀铬方法进行修复
BA022柴油机平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损,超过使用极限时,可采用镀铬方法来修复()