SW—160型转向架的中央悬挂装置采用无摇动台。
CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装，（）、节点装置、转臂。
K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
25T型客车转向架采用无（）、无摇动台、无旁承三无结构。
CW-200K型转向架旋轮后满足不了钩高要求时，可优先考虑在轴箱簧下加垫；簧下最多可加（），簧上可加5mm。
CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。
CW-200K型转向架空气弹簧座横向跨距为（）
转K5型转向架采用摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。
CW-200K型转向架的客车，差压阀的动作压差是（）。
CW-200K型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。
CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于（）（轮缘上方除外）。
CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。
转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有（）级刚度特性，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能。
CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。
CW-200k转向架的基本结构是怎样的？
SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架、CW－200G型转向架的构造速度为（)。
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）
CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。（)
3、CW-200K型转向架车轴上安装制动盘数量
CW-200K转向架转臂弹簧装置有内、（）圈弹簧，弹簧上、下夹板及螺栓、螺母组成
CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、（)三无结构。
CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)
SW－200型转向架、PW－200型转向架、CW－200型转向架的构造速度为（）
580CW-200K型转向架上的安全钢丝绳两端安装孔径为（）
