点火线圈初级绕组绕在里面，次级绕组绕在外面
霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。
在点火线圈内部，有初级绕组和次级绕组两层线圈。考虑到更有利于散热，所以次级绕组在外，初级绕组在内。
如果次级线圈与初级线圈绕组之比是2500：1，那么在12伏（初级）点火系统中产生的次级电压为（）
CA1091型汽车用DQ42型点火线圈，初级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝，次级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝。
有触点电感放电式电子点火装置工作时，可以使它的次级绕组产生（）。
若变压器的初级次级线圈绕组比为1：100，则此变压器（）
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）
高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
当使用有初级和次级绕组的穿过式线圈时，激励用的交流电流是加到（）。
无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。
用万用表的档检测点火线圈的次级绕组的电阻值，若小于正常值时，表明（）。
点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0mm漆包线在绝缘纸管上绕（）
一般情况下，用数字式万用表的（）档检查点火线圈次级绕组。
涡流检测线圈中次级绕组的主要作用是（）。
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0漆包线在绝缘纸管上绕370～500匝。
点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的（），在点火线圈次级绕组产生高压电。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
用数字万用表欧姆挡测量点火线圈的次级绕组电阻。
火花塞连接在点火线圈次级绕组末端，它主要由陶瓷绝缘体、接线螺杆、接线螺母、中心电极、侧电极等组成（）
【判断题】点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80～100倍。
