转换支柱承受接触悬挂下锚支和工作支线索的重力和垂直力。
拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况下为45°，最大不得超过（）。
支柱拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，应位于下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。
成都地铁1，2号线接触网系统的额定电压、电流是如何规定的？
成都地铁接触网设备中，空地线采用的是TJ150线材。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
成都地铁接触网电压为DC750V。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网支柱外侧（）米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）米范围。
下锚拉线所用材质为（）。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
下锚拉线所用线材为（）。
成都地铁刚性接触网的导高一般为（）mm。
拉线时，线材只与线模的（）和（）相接触。
成都地铁接接触网的额定电压为（）。
成都地铁接触网采用CTAH-120接触线是（）。
成都地铁接触网系统额定电压是（）。
电气化铁路接触网支柱外侧3米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外3米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。（)
成都地铁刚性接触网的导高一般为4040㎜。（)
接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设计要求。拉线基础距锚柱距离允许偏差±200mm，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差0~100mm。基础中心线应于线路中心线垂直，偏差不大于3°（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》，补偿装置（含下锚拉线），单位：组，换算系数0（）
成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为（)mm。
成都地铁1号线采取的接触网的类型有（）
接触网巡视作业重点在于观察接触网、绝缘子、锚段关节及其电气连接，定位管坡度及偏移，支柱及基础各种标志等情况，棘轮下锚补偿滑轮转动是否灵活，坠陀串升降是否自如，ab值能否满足补偿要求（）
