冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。
在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（）。
当水温高于80℃时，节温器膨胀筒处于（）状态，主阀门（）。
当冷却液温度达到86℃时，节温器小阀门完全关闭，大阀门完全开启，其最大工作升程通常应为（）mm。
节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。
当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
冷却水小循环：是指冷却水温度高于76℃时，节温器主阀门自动开启，副阀门逐渐关闭所进行的水循环。
发动机突然过热，其原因主要有：（）、水泵轴与叶轮脱转，冷却系严重泄漏、节温器主阀门脱落。
在发动机上拆除原有的节温器，则发动机工作时冷却水（）。
在柴油机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（）。
当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会进入空调加热器芯。
发动机突然过热，其原因主要有：风扇皮带断裂，（）、冷却系严重泄漏，节温器主阀门脱落。
内燃机在正常温度热状态下工作时节温器上阀门应该处于（）状态下。
若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门（），使冷却水过早大循环。
当发动机达到一定水温时，蜡式节温器主阀门开始打开，部分冷却液开始进行大循环。此题为判断题(对，错)。
若水温表指示在７０℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门（)，使冷却水过早大循环。
【单选题】在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（）
在温度低于85℃时，蜡式节温器的主阀门常开状态;而副阀门常关状态。()
在汽车上检查节温器时，如果冷却液的温度上升较快，并且达到大循环阀门初步开启温度后，冷却系统的冷却液温度上升显著减慢，可以说明节温器工作（）
当冷却液温度在76-86°C之间时，节温器处于什么状态（）
当发动机达到一定冷却液温度时,蜡式节温器主阀门完全打开,冷却液进行大循环（）
冷却系节温阀门开启温度过高，会使发动机（)。
