铁路货车站修作业场更换()、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录,保存期限为2年。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时,须确认滚动轴承()内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况,并按规定填写《轮轴卡片》(车统―51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》(车统―50A)。
轮轴、轮对的检修项目及修程标记须用白铅油涂打,标记高约为()。
轮对的轴号应刻打在轮轴左端滚动轴承标志的()。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。保存期限为()。
检修原始记录是站修工作的重要技术资料,是进行检修过程管理、掌握检修质量、进行质量追溯的重要依据,须按一车一档进行妥善统一保存,保存期限为()年。
铁路货车站修包括临修和(),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行,原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》(铁辆〔1998〕号同时废止()
轮对支出时,要有专人负责核对轮轴卡片与轮轴外观状态,轮对必须逐条不全不能支出()
货车轮对段修时,滚动轴承轮对的轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕,凹痕,擦伤或弯曲超过规定限度时送厂修理。()
铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下,实行以()为主,换件和加工修理为辅的检修制度,并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时,须确认滚动轴承()内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况,并按规定填写《轮轴卡片》(车统—51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》(车统—50A)。
铁路货车轮轴部分:轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检可不掌握()
检修原始记录是站修工作的重要技术资料,是进行检修过程管理、掌握检修质量、进行质量追溯的重要依据,须按一车一档进行妥善统一保存,保存期限为()。
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
轴承压装前须使用轮轴卡片认真核对车轴轴端信息,确认车轴轴号、车轴制造时间及单位、轮对首末次组装时间等信息需一致()
在进行故障轮轴回送作业时,应将填写好的《轮轴卡片》、《轮轴、轮对、车轴发送单》由专人车递或随轮对一起送至轮轴车间()
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记对应不正确的为()。
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中,重新组装标记为()。
轮对组装分为(),轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时,换下的轮轴须实施段修。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。
铁道部所属单位报废货车卸下的可利用轮轴、轮对要纳入资产管理,办理列账手续时,按现行新组装轮轴、轮对价格的()%计价入账。
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线,配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等()
HMIS检修技术信息做为铁路货车检修的原始记录,HMIS系统打印的一车一档签章后与手工填写的质量卡片具有同等效力()