在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.
保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会越来越大还是越来越小？为什么？（固定翼）
在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？
在给定指示空速的情况下，随着高度的增加，空气密度减小，真空速将（）.
转弯时，为保持高度和空速，应（）
哪一个条件导致指示空速和高度增加？（）
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
以高度层改变方式上升或下降时，飞机保持（）上的选择空速。
由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.
进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.
为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）
由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面的要求。
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
无人机平飞转弯前，应当根据转弯坡度的大小，加油门（），保持好平飞状态。
