活塞外圆表面的磨损一般发生在()活塞裙部外圆表面。
通过测量活塞裙部直径,可以计算出()—二来反映磨损程度。
测量活塞裙部磨损采用()量具。
活塞在正常工作中发和磨损的面有()。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
一般()型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
在测量活塞裙部磨损量时,千分尺在活塞裙部所选择的测量部位,,对于长行程活塞一般距底沿()左右。
活塞裙部磨损后的修复措施是采用()修复。
齿轮的检查包括轮齿表面的磨损、齿面有无斑痕、和()和销孔的磨损。
使用后的TDX型套管段铣器应用清水冲洗干净,主要检查刀片磨损变形情况、活塞杆密封情况,如有刀片磨损变形、活塞杆密封失效,应进行更换()。
当活塞环磨损严重时的现象是:()
柴油机活塞裙部磨损的主要原因是()。
使用后的TDX型套管锻铣器应用清水冲洗干净,主要检查刀片磨损变形情况、活塞杆密封情况,如有刀片磨损变形、活塞杆密封失效等状况,应更换()。
在正常使用条件下,活塞的使用期限,主要取决于活塞裙部的磨损。
发动机活塞的裙部有导向作用。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、()、活塞裙部磨损。
制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的()时应报废。
更换全部活塞时,应检查活塞头部同裙部的尺寸差,一般头部小于裙部()mm。
在正常使用条件下,活塞裙部在较好的润滑条件下,单位面积压力比较小,磨损率小于环槽。
活塞大体上可分为顶部、裙部和销座三部分。
当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时,将造成()。
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损,因此要求配缸间隙尽可能大。
09-32捣固车卫星小车扭力板上销轴和销孔的磨损变形情况要求每工作()应对其进行检查,磨损严重须更换。
检测盘式制动器制动钳缸孔和活塞时,如有()、被腐蚀和磨损,视情更换新件。