拉延油会局部封闭冲模出气孔，空气不能迅速排出，造成零件表面气泡，并且影响冲压件的帖模性，减少凸模与材料之间的摩擦力，以至于工件产生滑动、延展和变薄。
为防止板料在拉深时拉裂，凸模和凹模的工作部分应加工成光滑的（），凸模与凹模之间留有略（）板料厚度的间隙。
拉延模具的调整一般包括以下内容，正确的顺序是（）。 1）调整凸模、压边圈尺寸及外观稳定； 2）抛光压料面及拉伸筋（拉伸槽）和凹模圆角等工作面； 3）按凸模研磨调整凹模，同时调整凸模凹模之间料厚和间隙； 4）用原坯料试冲调整拉伸模，消除缺陷，确定定位具位置。 5）研磨调整压料圈及凹模压料面和拉伸筋（拉伸槽）。
溢式模没有（），凸模与凹模在（）接触。
导板式冲裁模导板与凹模组装后，使凸模通过（）进入凹模刃口0.5mm左右检查凸、凹模间隙是否均匀。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
拉延模凹模拉延面不光滑，通常会造成拉延件外侧表面（）。
溢式、半溢式和不溢式压缩模均有引导环和配合环，以保证凸模与凹模的配合间隙，保证塑件质量。
镀铜法是指在凸模刃口到距刃口（）mm的这一段工作表面镀上一层铜，使其达到比凹模尺寸略小mm，以此来保证凸模与凹模装配同心，间隙均匀合理的一种控制方法。
垫片法是在凸模与凹模的间隙中，垫入厚薄均匀、厚度等于凸模与凹模间隙值（）的铜质或铅质的垫片。
翻遍后制件孔壁不直的原因一般是由于凸模与（）之间间隙过大或不均匀。
气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
U形件弯形时，凸模与凹模之间的间隙，应（）板料的厚度。
成形模装配时，如凸、凹模之间间隙不均匀，局部过小，制件则会存在（）问题。
冲裁模间隙就是凸模与凹模之间的单边间隙，当加工的材质不同时，间隙应进行一定的调整。
挤压环的作用是在（）压缩模具中用以限制凸模下行的位臵，保证获得最薄的水平飞边。（）没有加料腔，凸模与凹模在分型面水平接触。
切纸法是一种检查凸模与凹模间隙的方法，一般用于凸模与凹模间的单边间隙小于（）mm的冲模。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
翻孔凸模与凹模之间的间隙太大，工件易出现的边壁与平面不垂直。
拉伸模的（）间隙过小或不均匀，会使拉伸件表面拉毛。
冲裁凸模与凹模配合加工法主要用于形状复杂或薄板工件。
透光法是通过观察凸模与凹模之间光隙的大小，来判断冲模的间隙大小是否合适、均匀，此法适用于（）的冷冲模间隙调整。
对拉延件材料为 DC03 t0.8 ,拉延模凸模与下模座分开做时,凸模的材料是（）。 A MoCr 铸铁 HT300 B HT300 MoCr 铸铁 C Cr12MoV HT300 D MoCr 铸铁 ZG310-570
凸模与凹模的形状及尺寸不准确的调整方法（）
