自备铁路货车（）由铁道部统一管理，各项标准、要求和检修制度应与国铁货车一致。
固定配属管理的专用铁路货车厂修、段修到期或过期时，原则上由配属管理的车辆段或专修段负责施修。
企业自备铁路货车标签检修、管理同国铁货车。但企业自备铁路货车改号时，须上报相关材料，经（）车辆主管部门批准后重新安装标签，更改车号。
“两级政府、三级管理、四级落实”的城市社区管理体制，由（）构成，形成政府主管、社区居委会作业、社区组织共建的多元状态。
信息系统由中心和（）两级构成。
自备铁路货车应按铁道部有关规定安装铁路货车车号自动识别标签。
TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测｡
需装标签铁路货车的扣留、鉴定、标签信息编程及安装等工作由（）负责。
铁路货车主要零部件实行寿命管理，寿命期限以（）为准，时间统计精确到月。
中铁股份公司推行两级采购平台、（）管理机构的物资管理模式，所有构成工程实体的主要物资以及可批量采购的当地物资和辅助材料均纳入股份公司及各二级公司两级集中采购范围。
经技术改造改变型号的自备铁路货车须按铁道部有关规定更改铁路货车车号自动识别标签的内容。
专用铁路货车由铁道部发布配属管理命令，指定单位负责（）、维修。
货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车（）系统探测站运用管理工作。
铁路货车技术交接范围按现行运用车技术条件，每年由车辆段和厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、工程临管线等管理部门在签订（）中具体确定。
【长大车其他部分检查】长大铁路货车的液压、（)、电气部分由车辆乘务人员负责检查，检查范围和质量标准由配属管理单位组织制定。
铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担，装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废（）
铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用（）
货车运用主要工作：参加相关铁路交通事故的调查和事故救援,协助铁路货车交通事故的处理和管理,负责铁路货车行车设备故障的（）
货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
（）和其他指定的专用铁路货车，实施配属管理，由配属单位负责日常管理，应按规定涂打固定配属管理的单位名称标记，并根据需要配备车辆乘务人员。（应知应会-《运规》191条）
由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签，打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》（车统-3甲），按规定盖章，并报铁路局车辆处（或车辆产权单位）加盖公章后,将车统-3（甲）彩色扫描图片通过系统上报至总公司（）
铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分，由小级系统构成（）
铁路货车标签管理系统主要由（)和段级两级管理机构构成。
