东风11机车半导体装置包括时间继电器、过渡装置、电压调整器和（）。
空气制动阀在中立位，电空制动控制器在运转位会使（）。
电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
"空气位"操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。
东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
东风11型机车当柴油机曲轴箱内的压力超过规定值（）时，使柴油机停止运转。
在东风4B型内燃机车进行电气全面检查时，如控制风缸压力在350kPa以上，应将1-6GK置于运转位。
韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
空气制动阀在“空气位”操作时，运转位因（）的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。
YZ－1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈（）状态。
东风11型机车进行电空制动前应将控制箱的过流保护开关置“通”位。
东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。
东风7c型机车第2位轴箱轴承使用（）轴承。
发生接地现象后，当照明开关ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是（）电路接地。
YZ-1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀勾贝呈（）状态。
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
SS9型电力机车“预备”灯不灭，2.5级以上如各通风机运转正常，将风速继电器隔离开关573QS、574QS置（）位。
东风11型机车除0001～0005号机车的万向轴采用滑动式万向节总成外，以后生产的机车均采用滚动式万向节总成。
HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机（）工作。
H×D1电力机车接地开关操纵杆从一端旋转（）到另一端时，闸刀也相应从“运行位"旋转102。到“接地位”
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
YZ£1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈（)状态。
