送安定面位置信号给ACE的是：（）。

A . PACK压气机超温传感器； B . PACK压气机温度传感器； C . A或B。

A . FCC A B . FCC B C . 由IFSAU进行选择 D . 看哪一FCC是主FCC

A . 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 B . 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 C . 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 D . 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置

A . 安定面得到指令时未在10S内运动 B . 过大的A/P作动器运动达10s C . 过大的升降舵指令达10S D . 过大的安定面指令达10S

A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

A . 26V AC B . 115V AC C . 28V DC D . 14V AC

A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

A . 只有a B . 只有b C . 只有c D . abc都是

A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器 B . 都是单同步器B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

A . 水平安定面的安全单位范围 B . 水平安定面的起飞单位范围 C . 电配平范围 D . 自动驾驶仪配平范围

A . A.飞机抬头配平极限位 B . B.飞机起飞配平范围 C . C.自动驾驶仪配平极限位 D . D.飞机低头配平极限位

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 向有关用户提供安定面位置信号和电气行程极限信号 B . 在备用人工方式，球幅直接接触螺杆止档前将备用控制手柄扳回中立位，不驱动准备手柄 C . 组件共有三个，可互换使用 D . 组件是LRU，可在航线上进行调整

A . A.压缩机过热传感器 B . B.压缩机温度传感器 C . C.B都不是 D . D.B都是

A . 切断安定面配平指令电信号 B . 控制STCM中液压断开活门 C . 控制STCM中液压预位电磁活门的通断 D . 控制STCM中液压控制电磁活门的通断

A . 左极限电门及位置传感器中的同步器 B . 左极限电门及位宣传感器中的可变差动位置传感器（RVDT） C . 左安定面位置组件（SPM） D . 左配平位置极限电门

A . A、飞机起飞时在水平面上方着陆时下垂 B . B、起飞时收上位，着陆时不变，地面停放时调到水平位 C . C、起飞时应在绿区范围内，停在地面时调到下垂位 D . D、起飞着陆时在下垂位，着地停放时在绿区范围内

A . 红、绿、黄 B . 红、绿、白 C . 绿、红、白 D . 白、红、绿

A . 60 B . 70 C . 80 D . 100

A . 当襟翼放下时，速度配平不工作 B . 当襟翼放下时，速度配平是低速配平 C . 当襟翼收上时，速度配平不工作 D . 当襟翼放下时，安定面配平的速度是襟翼收上时的3倍

A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

A . 6+-1°向上 B . 13+-1°向下 C . 6+-1°向下 D . 13+-1°向上

A．机身尾部后侧 B．机身下部 C．机身上部 D．机头下部