装在水平安定面左右两边和垂直安定面的位置灯的颜色分别是（）

A . 铝薄板，铝蜂窝结构和玻璃纤维 B . 铝薄板，凯夫拉纤维板 C . 玻璃纤维，凯夫拉纤维板 D . 凯夫拉纤维板，玻璃纤维

A . 垂直安定面顶部 B . 垂直安定面前部 C . 机身顶线 D . 垂直安定面底部

A . 升降舵用于保持飞机的姿态，水平安定面用于飞机的俯仰控制 B . 都用于飞机的俯仰控制 C . 水平安定面用于大动作，升降舵用于小的动作 D . 升降舵用于改变飞机的俯仰姿态，水平安定面用于保持飞机的姿态

A . 垂直安定性 B . 方向安定性 C . 纵向安定性 D . 横侧安定性

A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

A . 增加升力 B . 增加横向稳定性 C . 增加纵向静稳定性

A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器 B . 都是单同步器B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

A . 水平安定面的安全单位范围 B . 水平安定面的起飞单位范围 C . 电配平范围 D . 自动驾驶仪配平范围

A . A.飞机抬头配平极限位 B . B.飞机起飞配平范围 C . C.自动驾驶仪配平极限位 D . D.飞机低头配平极限位

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 向有关用户提供安定面位置信号和电气行程极限信号 B . 在备用人工方式，球幅直接接触螺杆止档前将备用控制手柄扳回中立位，不驱动准备手柄 C . 组件共有三个，可互换使用 D . 组件是LRU，可在航线上进行调整

A . 对 B . 错

A . 驾驶杆切断电门 B . 水平安定面配平超控电门 C . 安定面配平切断电门 D . 安定面配平限制电门

A . 飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。 B . 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。 C . 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。 D . 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。

A . 提供横向安定性和操纵性 B . 提供俯仰安定性和操纵性 C . 提供方向稳定性和操纵性 D . 克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响

A . A、飞机起飞时在水平面上方着陆时下垂 B . B、起飞时收上位，着陆时不变，地面停放时调到水平位 C . C、起飞时应在绿区范围内，停在地面时调到下垂位 D . D、起飞着陆时在下垂位，着地停放时在绿区范围内

A . 驾驶舱 B . MEC C . 前设备舱 D . 安定面舱

A . A、变深和增大 B . B、变深和减小 C . C、变浅和增大 D . D、变浅和减小

A . 增强方向安定性 B . 有时平衡部分反扭矩 C . 增强方向安定性和有时平衡部分反扭矩

A . STCM B . 感觉计算机 C . 感觉定中组件 D . 不确定

A . 驾驶舱地板下 B . 后电子舱 C . 前电子舱

A . 6+-1°向上 B . 13+-1°向下 C . 6+-1°向下 D . 13+-1°向上

A．机身尾部后侧 B．机身下部 C．机身上部 D．机头下部