接触线坡度（工作支）标准值：120km/h及以下区段（）120-160km/h区段（）。
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h。
在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行（）
运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？
行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
行车时速120－160km／h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连（)失效桥枕。
轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h<υmax≤160km／h区段，不得少于800m。此题为判断题(对，错)。
列车时速160km/h及以上区段车站，作业人员下道后，应到距线路（）m以外安全地点避车
有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。A.对B.错（）
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。（)
钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有＜＞失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕
行车速度120km／h～160km／h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时，应进行整孔更换。
时速在120km／h<v≤160km／h客车车辆轮对，其允许偏差为（)mm。
行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
行车时速120～160km/h区段，对使用橡胶支座有何规定？
桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于（）mm，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
