铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
在松散破碎的岩层中，采用光面爆破掘进后喷射混凝土并打锚杆架设U型钢底梁的支护方式为锚喷和U型钢联合支护。
某20m高的均质岩质建筑边坡，采用锚喷支护，侧向岩石压力合力水平分力标准值为2100kN／m，若锚杆水平间距sxj3m，垂直间距syj=2.5m。试问：单根锚杆所受水平拉力标准值（kN）最接近下列（）项。（）
钻爆法掘进的岩石巷道，采用锚杆、锚喷等支护形式时，必须采用光面爆破。
锚喷支护分为锚杆支护和喷射混凝土支护。
锚喷支护，是锚杆与喷射混凝土联合支护的简称。
在锚杆支护的基础上，为防止岩石松动和风化，可再喷射一层50~200mm厚的砂浆或混凝土，即构成锚喷支护。
建筑边坡采用锚喷支护，进行整体稳定性计算时岩石侧压力的分布为（）。
建筑岩石锚喷支护中，系统加固锚杆应采用（）计算。（）
边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护在雨、雪、大风天气及气温低于（）时不得进行喷射作业。
开挖路堑时，应（）进行，严禁掏底开挖。在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应（），不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取（）、并设临时支护等措施。软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、预裂爆破开挖。
某25m高的均质岩石边坡，采用锚喷支护，侧向岩石压力合力水平分力标准值（即单宽岩石侧压力）为2000kN/m，若锚杆水平间距Sxj＝4.0m，垂直间距Syj＝2.5m，单根锚杆所受水平拉力标准值最接近（）。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
岩质边坡勘察时，应采集试样进行物理，力学性能试验，其中进行岩石抗压强度试验时，试样数量不应小于（）。
光爆锚喷支护的含义是光打锚杆不喷混凝土。
某永久性建筑岩质边坡采用锚杆，已知作用于岩石锚杆的水平拉力Htk=1200kN，锚杆倾角α=15°，锚固体直径D＝0.15m，地层与锚固体粘结强度特征值frb=600kPa。锚杆钢筋与砂浆间的锚固长度为4.2m。试问：该锚杆的锚固段长度lA（m）最接近下列（）项。（）
一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护，除此之外还可采用哪一种效果较好的防护工程（）。
常用的锚喷支护类型有：喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架式设置仰拱。
巷道的支护可采用锚喷支护、金属支架、砌旋、木支架，但宜优先采用锚喷支护。
常用的锚喷支护类型有：喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架式设置仰拱。（ ）
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
对整体性围岩初次支护宜（)A以锚杆为主B以喷射砼为主C以锚喷为主D以网喷为主
喷锚支护施工，Ⅲ类岩质边坡应采用逆作法施工，Ⅱ类岩质边坡可采用部分逆作法（）
下列主要用于立井井筒、运输大巷及井底车场所采用的主要支护方式是（）。 A．锚杆支护 B．锚喷支护 C．钢筋混凝土支护 D．棚状支架支护
