轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。
任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差，应采取（）修理措施。
所有轴系中心找正工作中，（）不能在凝汽器灌水至运行重量的状态下进行。
测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。
检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。
检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差，应采取（）的措施进行调整。
引起机组振动的轴系中心偏差，常有哪些原因所产生？
轴系中心线的偏差度是指（）。
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。
轴系中心线偏差度的参数为（）。
