采用麦弗逊式独立悬架的汽车，在车轮上下运动时（）：
当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。
采用独立悬架的汽车，行驶平顺性较好，故在（）上得到广泛应用。
汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。
当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量。
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
根据悬架的结构型式，是独立悬架的车桥的是（）
汽车上采用非独立悬架的特点是（）。
采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（）上广泛应用。
独立悬架的采用能改善汽车的（）。
（）的作用是检测汽车行驶时悬架的位移量。
对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。此题为判断题(对，错)。
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
对于前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（）的
在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。（)
