车削用量的选择原则是:粗车时,一般(),最后确定一个合适的切削速度v。
粗车和精车时选择切削用量的顺序有何不同?
在车削高精度的零件时,粗车后,在工件上的切削热达到()后再进行精车。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
在车削加工中,精车时合理的切削用量应选择()
精车时切削用量的选择原则是()。
切削用量三要素指的是什么?粗车和精车时如何选择
粗车时,选择切削用量的顺序是;切削速度,进给量,背吃刀量.
车削大螺距的三角螺纹,粗车时采用(),精车时采用左、右切削法。
精车时,为了提高表面质量,应选用的切削速度。()
粗车→半精车→精车工件平面的IT值为()。
精车细长时选用的切削用量与粗车相比较,应该是()。
精车时的切削用量,一般是以()为主
粗车时,一般(),最后确定一个合适的切削速度V,就是车削用量的选择原则。
强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削深孔时,粗车选用乳化液,精车选用切削油。
精车时,如若用高速钢车刀加工应选用较小的背吃刀量ap和进给量f选择切削速度VC要()。
新轴切削加工的步骤分为粗车加工,精车加工和轮座滚光加工。
半精车阿基米德蜗杆,装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应()。
40.粗车时,一般,最后确定一个合适的切削速度v,就是车削的用量的选择原则
大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为()
(╳)59、粗车时的切削抗力小于精车时的切削抗力()
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 ()的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨